封顶一周后。
范向东彻底把项目线从手中松了下来。
调度归档完毕，人力转向新盘，收尾结算不再需要他亲自签字。
谨言公司从年初一路赶工，终于把三片区完整落地——
他作为核心调度人，己无须再驻场控线。
这一天上午，他一个人坐在办公室里，把电脑里近一年的账本一页页翻过去。
资金流如流水账般滚动：材料进出、工人薪酬、调度奖惩、街道返款、市政尾拨……
他只看“可调用部分”。
不看净资产，不看评估收益，只算“现在能用多少钱”。
最后一页，数字定格在“1128万”。
这只是谨言账户上可首接调用的现金，尚不含陆怀中当初私下划给他预留的“紧急资金线”。
另有一张账户，静置一年，从未动过的余额：1000万整。
两条线合计：可即时调动资金超过两千一百万元。
范向东合上本子，没有惊讶，也没有贪婪。
他只是在心里问了一句：
——钱有了，要干什么？
他知道不能等任务从上面派下来，也不能再在施工线里磨。
这笔钱不动，就只是数字。
一动，就得形成链。
现在，他要开始画一条自己的线了。
范向东没有立刻写计划。
而是先在纸上画了一张国内地图，手动标出城市——
不按地理位置划，而是按“可控程度”与“物流节点需求密度”来圈。
北上广不用看，过饱和。
中西部放一边，时效与成本无法打平。
他圈住了沪上全域，第一圈。
接着连线杭嘉湖、宁绍温台，再画出苏州、无锡、常州、南通第二圈。
第三圈原本想再拉进合肥、南昌，但他停住了。
他知道，那些城市看起来市场大。
实则落地难、反馈慢，初期进去是烧钱，不是挣钱。
他要的不是“宣传”，而是能活下来的系统。
他当场调用【项目识别Lv1】。
检视“全国级物流平台”作为初始盘的落地合理性——
反馈明确：
成本高、线路散、节点难控、信息渠道依赖外部平台，不可取。
再切入“区域级密度覆盖模型”进行识别：
节点集中、站点可控、回款周期短、人力可自组，具备快速上线条件。
结论明确：第一步不打全国，只打沪上+江浙联动高频带。
城市间不讲宏观规划，只讲有没有货，有没有人，有没有效率能跑得出来。
这不是宏图，是实际生意。
他在图上打了14个点，圈出主仓节点与流转中转区，随后深吸一口气，低声一句：
“现在能做的，就只做这点。”
说完这话，便开始翻出备份资料。
他要开始动手写那份计划了。
那一晚，范向东没回家。
办公室主灯没开，只亮着投影仪。
一张城市联动图投在墙上，货流走向、节点密度、仓储周转，全是一笔笔画上去的。
他不需要华丽的提案模板，也没有找人代写商业计划。
他亲手整理数据、设定模型，所有数据都是从真实案例中拆出来的。
最底部是三张表：
城市节点覆盖表（A类：主仓，B类：中转点，C类：前置配送）
成本回收模型（站点平均投入、运力结构、人效拆解）
盈亏预估线（按三个月—半年—一年区间拆算）
一套完工，72页，不冗余、不吹水，翻得动，算得明。
天亮前，他亲自装订成册，第一份交给陆瑾言。
陆谨言原本并不看好这个提议。
只觉得“物流入门太脏、太慢、太杂”，并非当前谨言发展主线分神的时候。
但那天早上，她从第一页看到最后一页，翻了两个小时，一言不发。
看完之后，陆谨言只是将文件往桌上一推，语气轻得毫无情绪：“你打算什么时候注册？”
范向东没有解释“为什么是物流”，也没有说“这个行业未来多赚钱”。
他只说了一句：“这个行业别人看不见，但我们能先站住。”
那一刻，陆谨言没再说话。
也没表示同意或反对，只起身，给秘书打了个电话。
“筹备一家公司，归在我们旗下，不设对外品牌，只挂投资。”
这就是陆瑾言的回答。
行动，就是最彻底的信任。
物流项目立项的第三天，谨言投资成立。
注册地址挂在市区一栋旧办公楼里，法人不是范向东，也不是陆瑾言。
而是一位常年做工商代理的中间人。
资金由谨言公司担保过账。
陆家内部调拨了一笔启动资金，以“技术支持”名义划出，实际股权构造被层层包裹。
范向东一句话都没留名。
他不是怕曝光，而是明白一件事：新线起步，不宜大张旗鼓。
谨言公司现在光环太重。
刚打完建筑主盘，政务文件上有备案。
圈子里都在看。
一旦用原公司出面投物流，势必引人关注，甚至招来对手刻意打压。
“要赚钱，不要抬头。”
他一向不抢风头，只抢落地。
这家物流公司不设总部、不挂牌、不进园区，初期所有操作都走“挂靠单位”路径。
运营方案、租仓协议、运输车辆统统由第三方处理。
后台控制则，全写进范向东自己拟定的执行表中。
“我们不是搞物流平台，我们是先解决一件事：东西能不能按时送到。”
这是他对参与第一轮团队说的话。
陆瑾言在后方配合资金、账户、法律文件协调。
她没插手运营，但处理得干净迅速，从未拖延。
她不是完全理解范向东在做什么，但她信他不会乱来。
这是范向东第一次，在城市系统之外，悄无声息地搭起了属于自己的商业载体。
没有头衔，没有宣传，没有拥抱资本。
但走得，比谁都稳。
谨言投资落地一周后。
第一批物流落点同步展开：
三处试点城市同时启动仓点租赁流程，苏州、杭州、嘉兴三地分别落实了前置点位。
车辆租赁走的是旧合同路径。
调度人员由范向东，从谨言安保线内部抽调。
不是司机，是调度。
他只做局，不碰执行。
每个点落下去，背后都有一张调度图。
没有媒体通稿，没有官方通告，没有挂牌仪式。
所有动作都在常规备案下操作。
业务对接由第三方公司名义完成，谨言本体未出现在任何文书表。
所有“能看见”的部分，全不挂范向东的名。
他不急着扩张，也不试图烧钱造势。
在试一件事：在最少声量下，最小成本内，这套物流线能不能跑得起来。
三天后，第一批货从沪上发出。
在48小时内分别落地杭州、苏州两地中转站，误差不超过30分钟。
系统记录写下六个字：
「试运营·成功」
那一刻，他没有笑，也没有出声。
只是回头看了一眼落地仓库的监控视频，轻声说了句：
“下一批，走绍兴。”
他不是在试运气，他是在验证节奏。
不是在开公司，而是在下线。
这一章落下的，不是物流业务，是他个人身份的变化：
从“控项目的人”，变成了“布局行业的人”。